"Sve dok smo zemlji potrebni, moramo da idemo!"Kinesko vazduhoplovno osoblje je naređeno u opasnosti, a od izgradnje aviona do mašine za izradu maski bilo je potrebno samo 16 dana Kanada Mašina za sanitarne uloške

"Sve dok smo zemlji potrebni, moramo da idemo!"Kinesko vazduhoplovno osoblje je naređeno u opasnosti, a od izgradnje aviona do mašine za izradu maski bilo je potrebno samo 16 dana Kanada Mašina za sanitarne uloške

koliko god zemlji treba

Mogu da prave avione, a mogu da prave i mašine za maske!

proizvodnja aviona u mojoj zemlji se promijenila od “fotografiranja mačaka i tigrova” do nezavisne inovacije

Kakve ste teškoće iskusili?Kanada Mašine za sanitarne salvete

Gosti ovog broja “Hajde da pričamo”

Li Zhiqiang, predsjednik Kineskog istraživačkog instituta za tehnologiju avijacije

Pogledajmo upornost i upornost kineskih ljudi iz avijacije iz perspektive avijacije!

Suočen s opasnošću, pun sam samopouzdanja,

Bilo je potrebno samo 16 dana od izgradnje aviona do izrade mašine za maske

Dean Li je rekao da je u svakodnevnom radu Kanada sanitarna ubrus mašina

Prvobitno dogovoreni raspored često je poremećen

Međutim, nacionalne potrebe moraju biti glavni prioritet u februaru 2020

U ranoj fazi nove epidemije krunske upale pluća nedostajalo je maski

Predsjednik Li je preuzeo inicijativu da pozove Yinga

Preuzeo zadatak proizvodnje mašina za maske

Ali u to vrijeme imao je čak i mašinu za maskiranje

Ne znam kako izgleda kanadska mašina za sanitarne salvete

Sa samopouzdanjem „Mogu da napravim avion, zašto ne mogu da napravim mašinu za maske“

kao i

Vjerovanje da su “maske bile najvažniji materijal u to vrijeme i da sam ih morao nositi”

3 dana van slike

Prva mašina za maskiranje napravljena je za 16 dana

100 maski se proizvede za 1 minut

Jedna mašina za maske proizvede 140.000 maski dnevno

Ljudi ne mogu a da ne pohvale samopouzdanje i odgovornost avio-proizvodnje moje zemlje!Kanada Mašine za sanitarne salvete

Stručnjak za mršavljenje “Keke” brine o kanadskim mašinama za sanitarne salvete

Svaki gram materijala treba iskoristiti za maksimalan učinak

Ako se kaže da ljudi gube kilograme zarad dobrog zdravlja

Zatim se za smanjenje težine aviona može reći da je „gubitak težine za zemlju“

U okruženju velikih visina i velikih brzina leta

Što je sam avion lakši

Što više nosivosti može da se ponese

Neka svaki gram materijala ostane u avionu

imaju najveći efekat

To je cilj kineskih ljudi iz avijacije!

Pogledajmo kako je težina aviona smanjena u strukturi!

Strukturalni gubitak težine nije dovoljan

Materijal također treba promijeniti

Koji novi materijali se koriste u krilima J-20?

Dean Li je također spomenuo

Manje zatvarača, bolje smanjenje težine aviona

Stoga su ljudi iz avijacije postavili svoj cilj

Pretvorite dijelove povezane zatvaračima u mašine za zavarivanje kanadskih sanitarnih ubrusa

Decenije napornog istraživanja i razvoja

Laser se konačno uspješno koristi za zavarivanje titanijuma

Aeronauti su razvili inteligentni sistem laserskog zavarivanja

Poboljšati ukupni nivo strukture aviona

Mali kao pričvršćivači, veliki kao materijali i strukture trupa

J-20 nosi naučno-istraživačka dostignuća kineskih ljudi iz avijacije dugi niz godina

Prvi let je bio uspješan 2011. godine!

Snažno srce, ne odustaj

19 neuspjeha je živo u mojoj glavi

1988

Dean Li je samostalno preduzeo važan naučno-istraživački projekat

Nakon nekoliko osnovnih eksperimenata

On je siguran u svoj plan

zbog skupih materijala

Cijena eksperimenta

Ekvivalentno cijeni velikog televizora u boji u to vrijeme

Bila je to plata direktora Lija za dve godine u to vreme.

Psihološki pritisak koji Dean Li mora da podnese može se zamisliti

Neuspjeh 19 puta prije i poslije

Nije uspjelo do dvadesetog puta

U međuvremenu je razmišljao i o odustajanju

Ali iz povjerenja u osnovne eksperimente

konačno ustrajati

Bez ove upornosti

Kineskoj vazduhoplovnoj industriji nedostaje primenljiva tehnologija

Rekao je: „Kada se nosim sa poteškoćama, moj stav je vrlo jednostavan.

Ima problema, nema brige!”

Od “fotografiranja mačaka i crtanja tigrova” do nezavisne inovacije

"Sve dok smo zemlji potrebni, moramo da idemo!"

Istorija razvoja industrije vazduhoplovstva u mojoj zemlji

Prvo su to bili avioni, a potom i avijacija.

Prošao je kroz tri faze od popravke, snimanja i mapiranja do nezavisne inovacije

Svaka faza je neophodna

Težak rad i posvećenost ljudi iz avio kompanije

Oni su se žrtvovali u procesu izrade lopatica propelera aviona Z-5

Postoje i kvarovi na opremi za obradu autoklava koja je naletjela na visoku temperaturu od 120 °C

"Sve dok smo zemlji potrebni, moramo da idemo!"

dovoljno da izraze svoju nevinost

Hiljade vazduhoplovaca

Trudite se i napredujte

Sve od "Fotografiranje mačke i crtanje tigra"

Uzmite drvenu oštricu i napravite metalnu oštricu

Realizovati industrijalizaciju proizvodnje aviona i digitalizaciju informacija

Vjerujem da u bliskoj budućnosti

mora biti u stanju da vidi

Primjena i razvoj 5G informacijske tehnologije u zrakoplovnoj proizvodnji!

Kineska avio-proizvodna industrija

Započeto u dimu baruta kako bi se oduprlo američkoj agresiji i pomoglo Koreji

Odrastanje u revoluciji informacionih tehnologija

Današnja kineska avio-proizvodna industrija

sa snažnom vitalnošću

Raširite krila za zemlju i izgradite san na nebu!